TÜRASAŞ’tan Raylarda Yerli Hamle: Tır Dorseleri Artık Demiryoluyla Taşınacak

Lojistikte Çevreci Devrim: Yerli Tır Dorsesi Taşıma Vagonunun Prototipi Hazır

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TÜRASAŞ tarafından yerli ve millî imkânlarla geliştirilen "Tır Dorsesi Taşıma Vagonu" projesinde tarihi bir eşiğin geçildiğini açıkladı. Türkiye’de bir ilk olma özelliği taşıyan yeni nesil yük vagonunun prototip üretimi tamamlanarak test süreçlerine başlandı. Proje, karayolu taşımacılığının can damarı olan tır dorselerini raylara indirerek lojistikte intermodal dönemini başlatacak.

Karayolu ve Demiryolu Aynı Zincirde: Yerli Taşıma Vagonunun Testleri Başladı

Türkiye’de Bir İlk: Tır Dorseleri Raylara İniyor

Proje kapsamında üretilen yeni nesil yük vagonları, karayolu lojistiğinde kullanılan standart tır dorselerinin herhangi bir aktarma zorluğu yaşanmadan doğrudan tren üzerine yüklenmesine imkân tanıyor. TÜRASAŞ (Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş.) mühendisleri tarafından tasarlanan ve üretilen bu vagonlar, Türkiye demiryolu envanterinde bir ilk olacak. Prototip üretimi başarıyla sonuçlanan araçların, uluslararası standartlara uygunluk ve güvenlik testlerinin ardından operasyonel olarak hizmete alınması planlanıyor.

Yıl Sonuna Kadar 100 Adet Üretilecek

Milli demiryolu filosunu güçlendirme hedefleri doğrultusunda üretim takviminin hızla işlediğini belirten Bakan Abdulkadir Uraloğlu, fabrikadaki seri üretim hedeflerini paylaştı. Test süreçlerinin başarıyla tamamlanmasının hemen ardından seri üretime geçileceğini ifade eden Uraloğlu, 2026 yılı sonuna kadar toplam 100 adet Tır Dorsesi Taşıma Vagonunun üretim hatlarından indirilerek lojistik sektörünün hizmetine sunulacağını müjdeledi.

İntermodal Taşımacılık ile Çevreci ve Ekonomik Çözüm

Yeni nesil vagon teknolojisi, karayolu ve demiryolu taşımacılığının güçlü yönlerini tek bir potada eriterek "intermodal" (modlar arası) taşımacılık altyapısını bir üst seviyeye çıkaracak. Bakan Uraloğlu, sistemin lojistik sektörü ve çevre üzerindeki avantajlarını şu sözlerle özetledi:

• Maliyet ve Esneklik: Yükler, uzun mesafeli hatlarda demiryolunun düşük maliyet avantajından faydalanırken; varış noktalarındaki son kilometre dağıtımlarında ise karayolunun esnek yapısını korumaya devam edecek.

• Sürdürülebilirlik: Karayolu trafiğini ve karbon emisyonunu azaltacak bu entegre yapı, Türkiye’nin lojistik koridorlarında çok daha çevreci, ekonomik ve sürdürülebilir bir modelin taşlarını döşeyecek.