Sel ve su baskınlarına maruz kalan araçlarda su çekildikten sonra yapılan yanlış müdahaleler, küçük onarımları devasa masraflara dönüştürebiliyor. Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, aracın taban yüksekliğini aşan suya maruz kalması durumunda kesinlikle kontağın çevrilmemesi gerektiğini belirterek, gizli motor, korozyon ve hava yastığı risklerine karşı sürücüleri hayati öneme sahip adımlar konusunda uyardı.
UZMANLARDAN UYARI: "SU ÇEKİLDİ DİYE KONTAĞI ÇEVİRMEYİN, ONARILABİLİR HASARI BÜYÜTMEYİN!"
Türkiye genelinde sıkça karşılaşılan ani sel ve su baskınları, araçlarda ciddi maddi kayıplara yol açmaya devam ediyor. Ancak sel felaketinin ardından araç sahiplerinin ilk refleksi olan "aracı çalıştırma denemesi", basit bir teknik adımla çözülebilecek hasarları ağır birer sanayi faturasına dönüştürüyor.
Hasar onarım süreçlerinde önde gelen otomobil üreticilerine teknik eğitimler sunan RS Holding bünyesindeki Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, suya maruz kalan araçlara yapılacak ilk müdahale konusunda sürücülere kritik uyarılarda bulundu.
"Bir Kez Deneyelim Demeyin: Marşa Basmak Motoru Kilitleyebilir"
Özellikle suyun içinde vites küçülterek veya durarak stop eden araçlarda yeniden çalıştırma girişimlerinin felaketle sonuçlanabileceğini belirten Tütünoğlu, şu değerlendirmede bulundu:
"Motorun hava emiş hattından silindirlere su girmiş olabilir. Silindirdeki su, pistonun hareketini engelleyerek biyel kollarının bükülmesine ve motor bloklarının parçalanmasına yol açar. 'Bir kez deneyelim, çalışırsa sorun yoktur' yaklaşımı tamamen yanlıştır. Marşa basmak, akü takviyesi yapmak veya aracı iterek vurdurmak hasarı katlar. Araç, üreticinin talimatlarına uygun şekilde profesyonel bir çekiciyle servise götürülmelidir."
"Döşeme Kurusa Bile Elektronik Beyinlerde Korozyon Riski Sürüyor"
Sel hasarının etkilerinin hemen ilk gün ortaya çıkmayabileceğine dikkat çeken Tütünoğlu, yalnızca iç detaylı temizlik yaptırıp aracı kullanmaya devam etmenin büyük bir yanılgı olduğunu ifade etti. Taban halısı kuru görünse bile altındaki yalıtım malzemelerinin nemli kalabileceğini belirten Tütünoğlu; kablo soketlerinde ve ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) kartlarında kalan nemin haftalar sonra ağır elektriksel arızalara ve korozyona sebep olacağını vurguladı.
Hava Yastığı Ve Emniyet Kemerlerinde Gizli Tehlike!
Kontrolün sadece motorla sınırlı tutulmaması gerektiğini söyleyen Mustafa Tütünoğlu, hava yastıkları ve emniyet kemeri gergi mekanizmalarının hayati önem taşıdığını belirtti:
"Su altında kalan hava yastıklarını kurutup yeniden kullanmak güvenli değildir. Gösterge panelinde hiçbir arıza lambası yanmasa dahi güvenlik sistemleri su temasından zarar görmüş olabilir. Değişim kararı mutlaka üretici prosedürlerine göre verilmelidir."
ELEKTRİKLİ VE HİBRİT ARAÇ SAHİPLERİNE KRİTİK UYARI!
Elektrikli ve hibrit araçların yüksek gerilim sistemleri nedeniyle çok daha hassas bir uzmanlık gerektirdiğini altını çizen Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, elektrikli araç sahipleri için şu hayati uyarılarda bulundu:
-
Şarja Takmayın ve Çalıştırmayın: Sel şüphesi olan elektrikli araç kesinlikle şarja takılmamalı ve kontak açılmamalıdır.
-
Turuncu Kablolara Dokunmayın: Kontağın kapalı olması yüksek gerilim bataryasında enerji olmadığı anlamına gelmez. Kullanıcılar turuncu renkli yüksek gerilim hatlarına kesinlikle temas etmemelidir.
-
Kapalı Garaja Park Etmeyin: Bataryasında hasar şüphesi bulunan araçlar kapalı garajlara çekilmemeli; binalardan, yanıcı maddelerden ve diğer araçlardan uzak açık alanda bekletilmelidir.
-
Tıslama Sesine Dikkat: Araçtan duman yükselmesi, olağan dışı ısınma veya tıslama sesi gelmesi durumunda araçtan derhal uzaklaşılıp 112 Acil Çağrı Merkezi'ne haber verilmelidir.
|
