Eskişehir'de bisiklet kullanımını teşvik etmek amacıyla yapılan bisiklet yolları, vatandaşların tepkisini çekmeye devam ediyor. Özellikle Yılmaz Büyükerşen Bulvarı'nda başlayıp Eti Caddesi kesişiminde aniden sona eren, ardından Eti Caddesi'nde tekrar başlayıp cadde ortasında biten güzergahlar, şehirdeki bisiklet severleri çileden çıkarıyor. Vatandaşlar, bu "parça parça" ve bağlantısız projelerin nasıl planlandığını, milyonlarca liralık yatırıma rağmen neden tam bir bütünlük sağlanamadığını sorguluyor.
Bağlantısız Güzergahlar: Bisikletliler İçin Büyük Çile
Yılmaz Büyükerşen Bulvarı üzerinde başlayan bisiklet yolu, konsept olarak olumlu karşılansa da, Eti Caddesi'ne geldiğinde anlamsız bir şekilde kesiliyor. Ardından, Eti Caddesi'nin farklı bir noktasında yeniden ortaya çıkan bisiklet yolu, bu kez de cadde ortasında belirsiz bir şekilde sona eriyor. Bu durum, bisiklet kullanıcılarının şehir içinde güvenli ve kesintisiz bir şekilde ilerlemesini imkansız hale getiriyor.
Vatandaşlar, "Bisiklet yolları arasında neden bir bağlantı yok? Bu projeler nasıl yapılmış?" diyerek tepkilerini dile getiriyor. Şehrin bisiklet ulaşımını bütüncül bir yaklaşımla ele almayan bu plansızlık, bisiklet sürmeyi keyifli bir aktivite olmaktan çıkarıp adeta bir engel parkuruna dönüştürüyor. Kullanıcılar, aniden biten yollar nedeniyle kendilerini tehlikeli bir şekilde araç trafiğinin ortasında bulmak zorunda kalıyor.
Büfe Önü Otobüs Durakları: Kullanım Dışı Kalan Yollar
Sorunlar bununla da bitmiyor. Yılmaz Büyükerşen Bulvarı üzerinde, bir büfenin önünde bulunan otobüs durakları, otobüslerin bekleyişi sırasında bisiklet yolunu tamamen işgal ediyor. Bu durum, zaten kesintili olan bisiklet yolunun o bölgede tamamen kullanım dışı kalmasına neden oluyor. Bisikletliler, otobüslerin oluşturduğu engeli aşmak için ya kaldırıma çıkmak ya da trafikte riskli manevralar yapmak zorunda kalıyor. Bu tablo, bisiklet yolu projesinin sadece kağıt üzerinde kaldığını, gerçek hayattaki ihtiyaçlar ve trafik akışıyla uyumsuz olduğunu gözler önüne seriyor.
Planlama Hatası mı, Vurdumduymazlık mı?
Eskişehir, üniversiteleri ve genç nüfusu ile bisiklet kullanım potansiyeli yüksek bir şehir olarak biliniyor. Ancak yapılan bu tür plansız ve kopuk projeler, bisikletin bir ulaşım aracı olarak yaygınlaşmasının önündeki en büyük engellerden biri haline geliyor. Vatandaşlar, milyonlarca liralık kamu kaynağının harcandığı bu projelerde neden baştan sona işlevsel bir entegrasyon sağlanamadığını merak ediyor. Bu durum, şehir planlamasında yeterli öngörünün bulunmadığı veya bisikletli ulaşımın gerçekten önceliklendirilmediği eleştirilerini beraberinde getiriyor.
Şehir yöneticilerinin, bisiklet yollarını sadece belli noktalarda görünen bir "makyaj" unsuru olarak değil, şehrin ulaşım ağının ayrılmaz bir parçası olarak ele alması gerektiği vurgulanıyor. Aksi takdirde, vatandaşların ödediği vergilerle yapılan bu yatırımlar, sadece "kesik bisiklet yolları" olarak hafızalarda yer edecek ve şehir trafiğine somut bir katkı sağlamayacaktır.
Sizce şehirlerde bisiklet yolları projeleri planlanırken en çok hangi noktalara dikkat edilmeli ve mevcut hatalar nasıl giderilebilir? |
