İkinci El Araç Alacaklara Uyarı: "Boyasız Olması Masrafsız Olduğu Anlamına Gelmez"

İKİNCİ EL ARAÇ SATIN ALIRKEN BAKIM GEÇMİŞİNE DİKKAT: AKSATILAN SERVİS BÜTÇEYİ SARSABİLİR

Türkiye ikinci el otomobil pazarında satın alma kararı veren tüketicilerin büyük çoğunluğu aracın kaporta durumuna, boyalı ve değişen parçalarına odaklanırken; mekanik kondisyon ile servis ve bakım geçmişini göz ardı edebiliyor. TÜİK’in 2025 yıl sonu verilerine göre Türkiye’de trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtlarının ortalama yaşının 14,2’ye, devri yapılan araçların yaş ortalamasının ise 12,7’ye ulaştığı bir dönemde expertsiz uzmanları hayati uyarılarda bulunuyor.

"Bir Çamurluk Boyası Konuşuluyor Ama Triger Kayışı Unutuluyor"

RS Oto Ekspertiz Genel Müdürü Erkan Çalışkan, pazarlık masasında yapılan en büyük hatalardan birinin yüzeysel kaporta incelemeleri olduğunu belirterek şunları kaydetti:

"Bir çamurluğun boyalı olması pazarlıkta uzun uzun konuşulabiliyor. Aynı otomobilin triger değişim zamanı, şanzımanına ne işlem yapıldığı veya lastiklerinin durumu ise çoğunlukla yeterince sorgulanmıyor. Oysa boyasız bir araç da çok ciddi kapsamlı bakım gerektirebilir. Satın alma kararını verirken otomobilin satış bedeliyle birlikte, onu güvenle kullanmak için yapılması gereken mekanik masrafları da hesaplamak gerekir."

Güvenli İkinci El Araç Alımı İçin Uzman Tavsiyeleri

İkinci el araç pazarında beklenmedik masraflarla karşılaşmamak adına satın alma öncesinde dikkat edilmesi gereken temel başlıklar şöyle sıralandı:

• Bakımın Tarihi Kadar İçeriğini Sorgulayın: "Bakımları yeni yapıldı" ifadesi tek başına yeterli değildir. Motor yağı ve filtre değişiminin yanı sıra triger kayışı, şanzıman yağı ve balata gibi kritik unsurların zamanı, üretici talimatlarına göre incelenmelidir.

• Belgeleri Şasi Numarasıyla Eşleştirin: Servis faturaları, bakım kitapçıkları veya dijital kayıtlar şasi numarası üzerinden muayene ve kilometre kayıtlarıyla karşılaştırılmalıdır.

• Soğuk Motor ve Lift Kontrolünü İhmal Etmeyin: Araç çalıştırılmadan önceki ilk soğuk durumu, çalışma sıcaklığındaki motor sesi, otomatik şanzımandaki geçiş vuruntuları ve alt yürüyen aksam kaçakları lift üzerinde fiziki olarak denetlenmelidir.

• Onarımın Niteliğine Bakın: Çizik nedeniyle yapılan boya ile şasi, podye, direk veya hava yastığı (airbag) gibi taşıyıcı ve güvenlik elemanlarını etkileyen ağır hasar onarımları aynı kefeye konmamalıdır.

• Maliyetleri Pazarlığa Yansıtın: Ekspertiz sırasında tespit edilen fren, lastik veya ağır bakım ihtiyaçlarının teklif maliyetleri çıkarılarak toplam satın alma bütçesi belirlenmelidir.